Bernds Blog

Gestern habe ich den ersten wirkliche Praxiseinsatz meines neuen eTrex Legend als Auto-Navi mit OpenStreetMap-Daten hinter mich gebracht.

Zuerstmal: Nach Chemnitz an sich hätte ich natürlich auch ohne Navi gefunden, das ist jetzt nicht so wahnsinnig schwierig. Am Ortseingang Chemnitz fiel uns aber (spontan) auf, dass wir ja noch was essen müssen. Da wir grade an einem amerikanischen Fast-Food-Restaurant vorbei gefahren sind, brauchte es kein Navi um das zu finden. Allerdings haben wir dann eine Tankstelle gesucht, eine spezielle Kette sogar, da wir noch einen Tank-Gutschein dabei hatten. Das hat das Navi mit Bravour gemacht.
Von irgendwo in einem Industriegebiet in der Chemnitzer Vorstand dann das Hörsaalgebäude der TU zu finden ist dann wirklich etwas bei dem sich ein Navi als extrem praktisch erweisen kann.

Mein persönliches Fazit:
Es ist gewöhnungsbedürftig, ein Navi ohne Sprachausgabe zu haben. Das Gerät schaltet das Licht in der Standardeinstellung zu schnell wieder ab, so dass man z.B. nicht mehr bequem lesen kann, wie lange es noch bis zum Abbiegen ist. Die Beleuchtungsdauer kann man einstellen (auf Kosten der Batterien). Für die Auto-Navigation an einemtrüben Tag wäre es vermutlich sinnvoll, das Gerät mit dauerhafter, gedimmter Beleuchtung (evtl. mit externer Stromversorgung) zu betreiben. Ist Einstellungssache.

Dennoch kommen die Ansagen rechtzeitig.

Bei der Fahrt fiel auf, dass das Navi in Autobahnkreuzen viel zu wenig redet. Es wurde teilweise nur angemerkt, dass man jetzt nach rechts auf die andere Autobahn abfahren soll. In einem normalen Kleeblatt-Kreuz ist das zu wenig, da man mindestens zweimal rechts abbiegen muss.
Die Lösung des Problems liegt in den Daten, denn bisher arbeitete der Konverter mkgmap mit den selben Straßentypen für Autobahn und Autobahn-Rampen. Die Rampen haben im Garmin-Format aber einen separaten Typ, mit dem die Ansagen gleich viel brauchbarer werden. Die passende Änderung im mkgmap-Default-Style kam mit mkgmap-r975 am Mittwoch. Eine Trockenübung der selben Route mit neu erzeugtem Kartenmaterial zeigt, dass die Anweisungen jetzt korrekt ablaufen und verständlicher formuliert sind (z.B. "rechts abfahren" anstelle von "rechts halten").

Die Entwicklung bei mkgmap ist eine wahre Freude und ich bin mir sicher, dass auch die Adress-Suche bald funktionieren wird.

Nach meinen ersten Gehversuchen mit eigenen OSM-Karte auf meinem neuen Garmin-Navi wollte ich unbedingt auch Höhenlinien verfügbar haben. Die Höhenlinien werden üblicherweise aus den SRTM-Daten der NASA gewonnen. Es gibt auch Software, die diese Daten nach OSM konvertiert, aber das ist leider eine Windows-Software, die bei mir folglich nicht läuft.

Zudem ist es etwas unpraktisch, wenn sich jeder die Rohdaten runterladen muss un die dann selbst konvertiert. Ich habe daher auf der OSM-Mailingliste nach jemandem gefragt, der einen entsprechenden Bereich konvertiert und das Ergebnis dann bei dem besten Provider der Welt auf den Mirror-Server gelegt:
http://mirror.schokokeks.org/OpenStreetMap/SRTM/

Dort befinden sich (im entsprechenden Unterverzeichnis) die Daten in 10-Höhenmeter-Auflösung oder in 25-Höhenmeter-Auflösung.

Dank und Ehre gebührt Stefan Dettenhofer, der die Dateien erzeugt hat und im Original anbietet, wenn auch nur über eine Kabel-Deutschland-Flatrate.
Bei ihm gibt es aber eine schöne Übersicht über die verfügbaren Kacheln.

UPDATE (2011-01-09): Ich meine mich zu erinnern dass ich neulich gelesen habe dass es jetzt mehrere Anbieter von SRTM für OSM gibt. Ich habe die Dateien vom oben genannten Mirror entfernt.

Da ich seit langem bei OSM aktiv bin, hatte es mich immer wieder gestört, dass ich kein mobiles Gerät habe, auf dem ich diese Karten nutzen kann.

Momentan gibt es leider keinen voll befriedigenden Weg, OSM-Karte auf einem mobilen Gerät zu betreiben und umfassend zu benutzen.
Die dafür programmierten Anwendungen sind einfach noch nicht so weit, dass man sich damit in fremden Gefilden navigieren lassen könnte und die Hersteller proprietärer Navigationssysteme halten ihr Dateiformat aus verständlichen Gründen unter Verschluss.